Водителя «Газона» можно было узнать по походке — за что шоферы ругали Газ-53: ни за что не догадаетесь

ГАЗ-53 долгое время оставался незаменимым автомобилем для сельского хозяйства, выполняя широкий спектр задач — от перевозки урожая до транспортировки удобрений и строительных материалов.

Однако эта машина была далеко не идеальной — её эксплуатация часто вызывала смешанные чувства у водителей, которые порой ругали и жаловались на неудобства. Несмотря на это, ГАЗ-53 по праву считается символом своего времени и важным помощником в повседневной работе колхозов, пишет автор Дзен-канала "Автовод со стажем".

Характерные особенности двигателя и ремонта

Под капотом грузовика стоял бензиновый двигатель ЗМЗ-53-11, отличавшийся неплохой надёжностью благодаря алюминиевому блоку и головке цилиндров с хорошим охлаждением. Многие механики и сами шофёры умели проводить ремонт самостоятельно, обходясь без дорогостоящего сервисного обслуживания. Такой подход создавал атмосферу взаимопомощи в коммунитах, поскольку вместе всегда было проще решить возникавшие неисправности.

Основной плюс двигателя заключался в снижении расхода топлива по сравнению с предшественниками. Благодаря новому карбюратору К-135 ЗМЗ-53-11 потреблял порядка 21 литра бензина на 100 км, что было заметно экономичнее по сравнению со старыми ГАЗ-52, где расход доходил до 26 литров. При этом, настроить карбюратор было непросто — нередко из-за неправильной регулировки машина теряла тягу, что приводило к нареканиям со стороны водителей.

Трансмиссия — боль и гордость

Значительная слабость ГАЗ-53 скрывалась в коробке передач. Она была основана на конструкции от ГАЗ-51 — надежного, но устаревшего агрегата с ограниченным количеством синхронизаторов. Первые модели КПП обладали синхронизаторами на третьей и четвертой передачах, облегчая переключение на скорости свыше 50 км/ч. Однако в последующих версиях синхронизаторы убрали, вероятно, из-за технологических трудностей и для удешевления.

Это решение сильно сказалось на комфорте — водителям приходилось пользоваться двойным выжимом сцепления и проявлять особое мастерство, чтобы переключать передачи без повреждений. Особенно тяжело приходилось при работе на разбитых колхозных дорогах, где частые переключения стали испытанием для физических сил и ног — по окончании смены походка водителя зачастую выдавалась за характерно хромающую.

Конструкция кузова и рабочие условия

Особого внимания заслуживает конструкция бортов кузова — между досками оставались щели по 2-3 см, что затрудняло перевозку сыпучих материалов и продуктов питания. Чтобы избежать потерь, приходилось прибегать к временным укрытиям, например, застилать брезентом или укреплять кузов металлическими листами. К тому же деревянные доски быстро изнашивались и требовали постоянного ремонта, что добавляло дополнительных хлопот водителям.

Из кабины ГАЗ-53 управление оставляло желать лучшего. Посадка напоминала скамейку, что вызывало быструю усталость спины. Большой и сильно наклонённый руль без гидроусилителя требовал значительных физических усилий, особенно на загруженной машине. Отсутствие должной амортизации приводило к болям в плечах и руках, а шум двигателя и суровый климат кабины — зимний холод и летняя жара — усугубляли дискомфорт. Коммуникация с сопровождающими сводилась к жестикуляциям и крикам, что сказывалось на рабочей атмосфере.

Итог: рабочая, но суровая машина

Несмотря на многочисленные недостатки, ГАЗ-53 зарекомендовал себя как верный и незаменимый помощник колхозников. Он перевез всё — от хлеба до угля и даже людей. Машина сочетала в себе простоту ремонта и приемлемую надежность, что позволяло без особых сложностей обеспечивать жизненно важные хозяйственные процессы.

ГАЗ-53 стал символом эпохи, отражающим и трудности, и достижения сельскохозяйственного транспорта советского периода. Хотя эксплуатация требовала терпения и силы, машина справлялась с задачами, которую другим грузовикам было по силам выполнить с трудом.

Читайте также: 

• 1 таблетка в воду — и фиалка покроется пышной шапкой цветов: мощную бутонизацию не остановить 
• Вместо покупного майонеза — готовлю этот соус: идеально к пельменям — даже ложка стоит 
• В июне посадили картошку из магазина — сейчас выкопали и обалдели: элитные сорта в пролете 
• Не в пакете: всегда хранила хлеб так, а оказалось, что ошибаюсь — вот как надо