Волгоград может остаться без такси: в России задумались о запрете иномарок

В России снова решили «подправить» рынок такси — на этот раз могут полностью запретить иномарки

Законопроект обсуждают на полном серьёзе, и, по слухам, принять его могут уже в ближайшие дни. Если инициативу поддержат, то тысячи водителей по всей стране — в том числе и в Волгограде — останутся не у дел.

Суть идеи проста: в такси должны ездить только на отечественных автомобилях. Никаких Toyota, Kia, Hyundai — только «Лады», «Москвичи», «ГАЗы» и всё, что сошло с российских конвейеров. Формально это подаётся как поддержка нашего автопрома. Но на деле — запахло настоящим коллапсом.

В Волгограде уже поднялась волна недовольства. Таксисты возмущаются: большинство работает на своих подержанных иномарках, часто — 10-15 летней давности, но всё ещё крепких. Пересесть на новые машины — это значит влезть в кредиты, которых сейчас особо никто не даёт. А даже если дадут — где взять сами машины? Рынок новых «Лад» и «Москвичей» не потянет такое количество заявок.

Многие водители самозанятые — работают на себя, без парка. Им менять авто — всё равно что закончить карьеру. Просто не потянут.

Пассажиры, между тем, уже готовятся к худшему. Очевидно, что если число такси резко сократится, то цены вырастут. Спрос-то останется, а предложение упадёт. В часы пик машин не хватит, а поездка до работы может обойтись как билет на поезд.

Таксопарки тоже не в восторге. Им придётся в срочном порядке избавляться от иномарок и закупать отечественные авто, которые, мягко говоря, не всем водителям по душе — кто-то боится за надёжность, кто-то просто не хочет пересаживаться с комфорта на «проверку на выносливость».

Волгоград — город с большой территорией, и такси для многих давно стало привычной частью передвижения. Особенно в спальных районах, где автобус ждёшь по полчаса. Если закон примут, это больно ударит и по водителям, и по обычным жителям.

Пока официального решения нет, но шум в регионах уже поднялся. Волгоградские таксисты просят власти не рубить с плеча и подумать, к чему это приведёт на практике. Потому что одно дело — поддерживать автопром, а другое — парализовать целую отрасль.