Милые проводницы в вагоне-ресторане – на что они готовы ради наживы: готовят еду сразу после туалета и руки не моют, но это еще цветочки

Бывший проводник поезда Москва — Новый Уренгой, Ион, поделился закулисными подробностями работы в вагоне-ресторане.

Его рассказ проливает свет на то, как на самом деле устроена жизнь и обслуживание в поездах, и почему пассажиры часто сталкиваются с неприятными ситуациями. По словам Иона, вагон-ресторан — это своеобразное «государство в государстве», где царят свои правила и порядки, далекие от идеальных.

Ион отметил, что сотрудники вагонов-ресторанов, включая тех, кто занимается уборкой туалетов, одновременно могут готовить пищу, что вызывает серьёзные вопросы к гигиене. Пассажиры нередко находили в еде волосы и другие неприятные находки, что говорит о низком уровне контроля качества. При этом проводницы, работающие в этих вагонах, получают зарплату, зависящую от выручки, и ради увеличения дохода прибегают к сомнительным методам.

Они часто уговаривают пассажиров выпить алкоголь, а затем обсчитывают их, продавая напитки по завышенным ценам. Ион описывает хозяйок вагонов-ресторанов как милых на вид женщин, которые в вопросах денег превращаются в настоящих соперниц, стремящихся заработать как можно больше. Поезд Москва — Новый Уренгой получил прозвище «матрешкин поезд» из-за отношения пассажиров к проводницам, которые воспринимаются как «матрешки», обязанные обслуживать всех без исключения.

Проводницы не гнушались и более интимными услугами — одной из коллег Иона предлагали 5000 рублей за близость. В некоторых случаях женщины специально спаивали пассажиров, продавая вино по цене в пять раз выше реальной стоимости. Таким образом, за вечер можно было заработать несколько тысяч рублей сверх основной зарплаты.

Ион признаётся, что представлял работу проводника романтичной — путешествия по России, посещение достопримечательностей, отдых на юге. Однако реальность оказалась далека от мечтаний. Время на отдых на конечных станциях ограничено всего несколькими часами, которые уходят на уборку, смену белья и подготовку вагона к следующему рейсу. За месяц дома удаётся побывать лишь один-два раза, а работа требует огромных физических и моральных усилий.

Этот рассказ раскрывает непростую сторону профессии и поднимает вопросы о состоянии обслуживания в российских поездах. Несмотря на романтику путешествий, работа проводника — это тяжелый и зачастую неблагодарный труд, сопряжённый с необходимостью балансировать между интересами пассажиров и внутренними правилами железнодорожного сервиса.

Читайте также: 

• 5 копеечных подкормок, которые заставят спатифиллум цвести пышной шапкой весь год: соседи будут заглядывать в окна с завистью 
• Все лето только и готовлю мцвади — настоящий грузинский шашлык: сок стекает по рукам, вкусный и мягкий 
• Кладу под каждый куст перца старые колготки. Муж смеётся, зато урожаю завидует вся деревня 
• Доктор Мясников научил правильно есть картофель: оказывается мы всю жизнь делали это неправильно