Сходили на экскурсию в вагон-ресторан из плацкарта: что в меню и сколько стоит — таких цен давно не видели

Путешествие на поезде часто требует изобретательности в вопросах развлечений, особенно на длинных маршрутах.

Такой опыт позволил автору Дзен-канала "Дома не сидится!" познакомиться с разными типами поездов и понять, как меняется комфорт и сервис в зависимости от класса вагона и оснащения.

Маршрут и особенности поезда

Путешественники отправились из Новосибирска в Волгоград на поезде №097 «Тында–Кисловодск». Сам маршрут получился достаточно сложным и многопересадочным, ведь конечная цель — Сочи, но запланированы остановки на несколько дней в Ростове-на-Дону и пересадка в Волгограде.

Особое внимание вызвал современный поезд, на котором часть пути прошла. Его отличают удобства, которые нечасто встречаются в российских поездах: душевые кабины без дополнительной платы и двери с кнопочным открытием. Такой комфорт произвел сильное впечатление, поскольку последующие поезда по маршрутам Волгоград—Ростов, Ростов—Сочи и Сочи—Новосибирск были более классическими, без излишеств и современных удобств.

Разница между вагоном-рестораном и вагоном-бистро

На поезде, в котором путешествовали, был вагон, обозначенный как «вагон-бистро», хотя официально это считалось вагоном-рестораном. Важно отметить, что эти понятия различаются по технологии приготовления и подачи блюд. В вагонах бистро еда готовится заранее и хранится в специальных контейнерах.

При заказе блюда его разогревают и подают, уделяя внимание визуальной привлекательности. В традиционных вагонах-ресторанах еда готовится на месте, что позволяет ожидать более свежие и разнообразные блюда.

Следует добавить, что вагон-ресторан работает не круглосуточно. В часы работы его сотрудников можно встретить, когда они приглашают пассажиров на завтрак, обед и ужин. При этом перекусить в ночное время, например, выпить чай, невозможно, поскольку бистро закрыто до утра.

Фото автора Дзен-канала "Дома не сидится!"

Впечатления от сервиса в вагоне-ресторане

Внутреннее пространство вагона-ресторана не отличается роскошью: места немного, интерьер простой и функциональный. Внешне и по площади авто вагон короче обычного. Ожидания традиционного ресторана со всеми изысками не оправдались — оформление скромное, без каких-либо изысков.

Цены в вагоне-бистро достаточно высокие: порция овсяной каши стоит около 300 рублей, омлет — 320 рублей, сырники — 280 рублей. В обеденном меню представлены разнообразные супы (солянка, борщ, суп-лапша) и основные блюда от семги до более простых блюд, например вареных сосисок с макаронами.

Кроме того, в ассортименте имеются салаты из свежих овощей и закуски как холодные, так и горячие: селедочка с картофельным пюре, соленья и даже рыбные деликатесы. Особое внимание привлекает широкий выбор винной карты, с красными, белыми, розовыми и игристыми винами на любой вкус и бюджет.

Итоги и рекомендации

Путешественники решили не заказывать блюда в вагоне-ресторане. Они отметили, что если планировать полноценное питание в поезде через такой сервис, экономия от путешествия железнодорожным транспортом легко «съедается» из-за высоких цен. Таким образом, для тех, кто выбирает поезд ради экономии и неторопливой поездки, питание в вагоне-ресторане вряд ли оправдает ожидания.

Опыт показал, что современные поезда с улучшенным сервисом создают более комфортные условия, но стоимость услуг на борту остается высокой. Разнообразие и качество блюд в разных вагонах заметно отличаются, что стоит учитывать при планировании длительных путешествий на поезде.

Читайте также: 

• Стало известно — у кого из россиян будет самая маленькая пенсия: высчитываем по простой формуле 
• Избавилась от муравейника, не раскапывая его: вредители собрали манатки и ушли восвояси — всего 1 обработка 
• Жарим сочные драники по-белорусски без муки и яиц так — получают нежные и воздушные: 5 хитростей 
• Если у спатифиллума сохнут и желтеют листья — обязательно: вот какие ошибки надо исправить