На протяжении уже многих и многих лет нам внушают со всех трибун, газетных страниц и интернет-ресурсов, сколько сотен миллионов рублей, легко и давно складывающихся в миллиарды, выделяют в Волгоградской области на ремонт, содержание и строительство дорог.
Вот самые свежие из последних: «Распоряжением Правительства РФ распределяются средства на строительство сельских дорог в размере 4,5 млрд руб. между 52 субъектами Федерации. Средства распределяются на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, ведущих от сети автомобильных дорог общего пользования к ближайшим общественно значимым объектам сельских населенных пунктов, а также к объектам производства и переработки сельскохозяйственной продукции. В соответствии с документом наша область получит 170,3 млн». Хорошо? Да просто замечательно!
Читаем дальше: «…Волгограду на капремонт автодорог направлено из областного дорожного фонда 1,1 млрд руб. Постановление о распределении 1,1 млрд руб. средств областного дорожного фонда подписал губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров. Эти деньги будут потрачены на капитальный ремонт волгоградских автомобильных дорог в связи с подготовкой к проведению матчей чемпионата мира по футболу в 2018 году. Всего в городе к турниру планируется капитально отремонтировать 10 городских магистралей. Самое масштабное обновление ожидает 10-километровый участок шоссе Авиаторов — дороги, которая ведет из международного аэропорта Волгограда в центр города». Вот такими миллиардами на строительство и ремонт дорог наша область распоряжается уже не первый год.
Но все эти годы волгоградцы и жители области не могут получить ответ на очень простенький вопрос: почему при столь масштабном финансировании в городах и весях нашего региона такие отвратительные дороги?
На моей памяти каждый год ремонтируют отрезок 2-й Продольной магистрали от улицы Хиросимы до проспекта Жукова. Наши чиновники давно там ездили? Я — фактически каждый день и уверяю, что стиральная доска моей бабушки была ровнее. 3-я Продольная магистраль города местами сразу после ремонта в еще более худшем состоянии. Один мост над Самарским разъездом чего стоит! Сельские дороги — это вообще отдельная песня. Для трактора, конечно, в самый раз, для остального транспорта — фактически катастрофа.
Вот еще очень важная и свежая новость: «ГИБДД России обнародовала статистику аварийности на российских дорогах с января по июнь 2015 года. Всего за полгода в России произошло 79199 ДТП, в которых погибло 9712 и пострадало 99740 человек. Одной из самых частых причин ДТП по-прежнему является неудовлетворительное состояние дорог. Так, с января по июнь 2015 года по этой причине произошло 40% всех ДТП, или 30667 аварий».
Запрашиваю в ведущем поисковике вопрос «Качество дорог в Волгограде», и первой строчкой он мне выдает вот что: «Опубликовали рейтинг качества дорог России, составленный специалистами компании. Состояние дорог оценивали в течение шести месяцев интернет-пользователи. Лидером по качеству уличных и магистральных дорог стала столица России. На втором месте расположился г. Ульяновск». И почему-то совсем неудивительно: «Последними в рейтинге оказались Воронеж, Челябинск, Саратов и Волгоград!»
Стоит отметить, что разработанная для этого исследования программа самостоятельно считывает и анализирует данные, исходя из колебаний подвески машины. Так что совершенно объективная оценка.
Интересно, кто-нибудь может внятно объяснить, почему нормальные дороги упорно не приживаются в нашем городе и области? Помнится, еще в прошлом году была создана рабочая группа по контролю за качеством ремонта наших магистралей. И тогда вердикт их был вполне предсказуемым: «Практически все работы по ремонту асфальтобетонного покрытия на улицах Волгограда не соответствуют требованиям ГОСТа. Анализ проведения ремонтных работ показал, что одной из причин, по которым горожане уже в течение многих лет не могут получить хорошие дороги, является отсутствие контроля за работой дорожников, контроля за качеством используемых материалов». Вот и получается, что вместо шести лет, которые дорога должна исправно функционировать по всем нормативам, после ремонта она приходит в полную негодность сразу после зимы.
Меня всегда удивляло на фоне наших знаменитых дорог, отчего это эффективность дорожников и чиновников измеряется освоенными ими рублями? Длина дорог, как мне казалось всю жизнь, измеряется метражом, а срок их эксплуатации — временем. Вот получит наша область в этом году 170,3 млн руб. на сельские дороги. Не ассигнациями же их будут выстилать на эту сумму. Поэтому хотелось бы совершенно точно знать, сколько построят или отремонтируют за эти деньги метров дорог, где сделают и сколько они прослужат. Потому как рапорт к концу года, что область успешно освоила эти 170,3 млн руб., впечатления ни на кого не произведет. Весной эти же чиновники с дорожниками запросят новые миллионы уже на ремонт только что построенных и отремонтированных дорог. Деньги-то мы освоим, но нормальных дорог от этого не прибавится.
Через три года у нас чемпионат мира по футболу, как бы тут не сесть в калошу. Волгоградские дороги так долго не живут.
Тарас Евтушенко.