В вагон заходят, как на каторгу: проводницы РЖД ненавидят популярные рейсы в эти города России

Для многих сотрудников РЖД профессия проводника — это не только возможность путешествовать, но и серьёзное испытание.

Особенно непростыми считаются рейсы в определённые города, которые в среде работников железной дороги прозвали «чёрным списком». Если поездки на юг, например в Сочи или Анапу, воспринимаются как приятное и спокойное времяпрепровождение, то северные направления зачастую превращаются в настоящие испытания на выносливость и стрессоустойчивость.

Северные маршруты: частые остановки и плохое освещение

Одна из опытных проводниц из Кирова, много лет работающая на РЖД, поделилась своими наблюдениями. По её словам, наиболее сложными считаются рейсы из Санкт-Петербурга в Архангельск и Ярославль. Особенность этих маршрутов — частые остановки, которые следуют одна за другой с интервалом всего в 10–20 минут. При этом время стоянки на небольших полустанках составляет всего пару минут, что создаёт дополнительное напряжение.

Главная проблема — отсутствие нормального освещения на таких станциях. В тёмное время суток пассажиры, опасаясь опоздать на поезд, толпятся у вагонов и стремятся попасть внутрь как можно быстрее. «Особенно тяжело ночью, — рассказывает проводница. — Половина станции — это лес, и люди буквально бегут к тебе со всех вагонов. Иногда приходится пропускать их, едва взглянув на билет, чтобы не задерживать поезд».

Постоянный стресс и усталость

Такие условия работы приводят к значительному уровню стресса у проводников. Постоянная спешка, необходимость быстро принимать решения и отсутствие полноценного отдыха между остановками делают северные рейсы одними из самых нелюбимых среди сотрудников РЖД. В отличие от южных направлений, где пассажиры чаще отдыхают и атмосфера более расслабленная, север требует от проводников максимальной собранности и выдержки.

Несмотря на все трудности, проводники продолжают выполнять свои обязанности, обеспечивая безопасность и комфорт пассажиров. Однако сами работники признаются, что после таких рейсов им требуется гораздо больше времени на восстановление сил.

Почему одни маршруты предпочитают, а другие избегают

Внутри коллектива РЖД существуют свои предпочтения по маршрутам. Многие стараются избегать «чёрного списка», отдавая предпочтение более спокойным и комфортным направлениям. Это связано не только с физической нагрузкой, но и с психологическим состоянием, которое напрямую влияет на качество обслуживания пассажиров.

Итог

Работа проводника — это не только романтика путешествий, но и серьёзные испытания, особенно на северных маршрутах. Частые остановки, плохое освещение и напряжённый график делают рейсы в Архангельск и Ярославль одними из самых сложных. Несмотря на это, сотрудники РЖД продолжают обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров, хотя и нуждаются в большем времени для восстановления после таких поездок.

Читайте также: 

• Это что, еще и к соседям идти? Объясняем, нужно ли разрешение на установку кондиционера на фасаде дома 
• Смешиваем кефир с майонезом — и через 15 минут гора лакомства к чаю готова: домашние едят с удовольствием, не остановить 
• На ведро воды всего 1 щепотка такой приправы, и огурцы больше не болеют: все огурчики растут как на подбор ровные и сочные 
• Сыпьте в июле на грядки – урожай утроится без лишних затрат: крутая альтернатива навозу, которая работает даже на бедных почвах