"Выбросил 6 миллионов на ветер" — владелец «Танк 300» рассказал, какие проблемы скрываются за красивой обёрткой

Китайские автомобили всё увереннее занимают место на российском рынке. По данным «Автостат Инфо», за первые месяцы года их продажи достигли почти 387 миллиардов рублей, что составляет 69% от общей выручки. Остальная часть пришлась на российские и другие зарубежные марки. Спрос растёт, и особенно заметно это по внедорожникам, среди которых всё чаще выбирают Tank 300 (Танк 300).

Резкий рост китайских брендов

Лидерами остаются Geely, Chery и Haval. Последний сумел серьёзно укрепить позиции за последний год. Кроссовер Haval Jolion стал бестселлером и уступил по выручке только более дорогому Geely Monjaro. Производитель активно развивает завод в Тульской области, где уже начато производство двигателей и строится новый цех штамповки. Это усиливает позиции бренда и делает его одним из самых стабильных на рынке.

В концерн Great Wall Motors входят также марки Wey и Tank. Особое внимание приковано к внедорожникам Tank 300 и Tank 500. Эти рамные модели сравнивают с Toyota Land Cruiser, но они заметно доступнее: Tank 300 обойдётся примерно в 4 миллиона рублей, тогда как японский аналог стоит от 10 миллионов.

Личный опыт владельца Tank 300

Автоэксперт Андрей Якунин отказался от нового Renault Duster, столкнувшись с дорогим ремонтом и сложностями с запчастями. После тест-драйва он выбрал Tank 300: полный привод, понижающая передача, богатая комплектация. Машину он приобрёл за 4,3 миллиона рублей.

За первые 6000 километров серьёзных проблем не возникло, но обнаружились мелкие недочёты: кожа сидений быстро деформировалась, рычаг поворотников не фиксируется, а автоматический стеклоподъёмник работает только на одной двери. Главным минусом стало некачественное заводское масло в мостах и раздатке — его приходится менять уже на первых тысячах километров.

Стоит ли брать Tank 300

Несмотря на огрехи сборки, модели Tank 300 и Tank 500 привлекают ценой и оснащением. Пока сложно оценить их надёжность в долгосрочной перспективе, но уже сейчас они выглядят серьёзными конкурентами для японских внедорожников. Специалисты считают, что окончательные выводы можно будет сделать только спустя несколько лет активной эксплуатации.

Читайте также: Купил Omoda S5 за 2 000 000 — продал через месяц: что скрывается за «конфетной» комплектацией